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日本航发甩开中国?新大推系变循环性能直指全球最强

行业资讯 / 2021-03-19 00:10

本文摘要:作者所写:航空生产网随着日本新一代伪装战机F-3项目研发工程进度的渐渐了解,作为该机设施动力的XF-9大发动机涡扇发动机的前景也是倍受注目。却是F-3想有所成果,那么核心的发动机技术必需牢牢地握住在自己手中。右图为去年底透露的F-3战斗机近期方案的艺术还原成图,可见其典型的单座双发设计。有意思的是,虽然XF-9的各项性能显然超过了四代发动机的标准,但他们或许并不符合于此。 在日本航空装备研究所于今年1月7日发布的一份报告中,他们就首度提到了对XF-9未来的研究规划。

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作者所写:航空生产网随着日本新一代伪装战机F-3项目研发工程进度的渐渐了解,作为该机设施动力的XF-9大发动机涡扇发动机的前景也是倍受注目。却是F-3想有所成果,那么核心的发动机技术必需牢牢地握住在自己手中。右图为去年底透露的F-3战斗机近期方案的艺术还原成图,可见其典型的单座双发设计。有意思的是,虽然XF-9的各项性能显然超过了四代发动机的标准,但他们或许并不符合于此。

在日本航空装备研究所于今年1月7日发布的一份报告中,他们就首度提到了对XF-9未来的研究规划。其中最重要的一点是,该机构计划为这款军用大引引进先进设备的自适应逆循环技术。

要告诉,作为新一代军用涡扇发动机的标志性技术,自适应逆循环目前为止依旧没能做实用化。而在该领域回头在前面的,毫无疑问是计划在10年之内将此技术转化成为现实的美国。很似乎,日本想要在XF-9上所构建的目标,从某种程度上谈就是对美国最弱航发地位的一种挑战。

当然,即便充满著自适应逆循环的话题,XF-9自身的技术水平只不过也不较低。按照它的研发单位IHI,也就石川岛播磨重工所得出的公开发表数据,这款发动机的军用发动机与涡轮发动机分别超过了105kN和150kN甚至更高。

若数据有误,那将意味著其性能将与大名鼎鼎的美国F-119发动机非常。至于XF-9的研发工程进度,那也是非常的难以置信。据理解,在2017年7月核心机交付给之后,其原型机仅有用一年就已完成组装,并在次年下半年开始了地面测试。如此之慢进展,以至于有人指出,XF-9将比我国的新一代大发动机涡扇发动机WS-15早转入实用化阶段。

当然,以上这些都是猜测。而除了自适应逆循环技术这个规划之外,日本也在为XF-9大引的其他设施子系统进行研究。其中,图中这套编号为XVN3-1的矢量前进装置,就有期望在未来与这款发动机展开统合。

比起于此前“心神”上为人所诟病的折流板矢量,仅有向转动角平均20°的XVN3-1似乎更为先进设备。不过,在XF-9项目突飞猛进之余,有人也对该项目产生了忧虑。

因为考虑到在此之前,日本对于小涵道军用发动机近期的研发成果,也意味着是发动机5吨级的XF-5-1。对于一款先进设备航发的研制而言,设计经验的重要性远比材料加工较低。而前者,才是又是日本更为缺乏的一部分。


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